一般而言，小型紧凑型汽车采用麦弗逊独立悬架作为前悬架，而采用扭力梁非独立悬架作为后悬架。某些紧凑型汽车后悬架则采用多连杆独立悬架。
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汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架两种类型。独立悬架是指同一轴上的两个车轮之间没有直接连接的结构。这种悬架系统具有出色的舒适性和操控性，这是因为同轴车轮之间不存在相互干涉。

非独立悬架是指同一轴上的两个车轮之间存在连接的结构。这种悬架系统的操控性和舒适性相对较差，因为同轴车轮之间会相互干涉。

常见的独立悬架系统包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。非独立悬架系统包括扭力梁悬架和整体桥悬架。

扭力梁悬架主要用于小型和紧凑型汽车，该悬架结构简单、占用空间较小，并且成本较低。

多连杆悬架是双叉臂悬架的升级版本，将原本的双叉臂替换为四根连杆。

双球节悬架是麦弗逊悬架的改进版本，将原本的L型控制臂替换为两根连杆。该悬架系统能够提高转向精准性，并提高车辆的过弯速度。

对于汽车制造商来说，选择适当的悬架系统可以在舒适性和操控性方面取得平衡，并满足消费者的需求。因此，设计和选择合适的悬架系统对于汽车的性能和驾驶体验至关重要。